這是一本四驅車全史集 ，<<汽車導報>>把它的名字改為四驅寶典，是因為這是我過去20多年來自學回來的來自世界各地四驅知識的總括。直至今天，既使 像日本、法國、英國、德國、美國等汽車生產大國，也很雖找到這樣的集子。越野車的結構遠比一般轎車複雜，不少用在軍事上的越野車更是難以捉摸 ，所以很多車的底盤構造都是個迷。所幸我認識世界上不少車廠的人，並得到了他們熱心的協助，才得以解開這些謎底。
小時侯在上海看到Willys越野車在水中行走 ，這個神奇的埸面改變了我一生的興趣 。越野車的與眾不同吸引了一個三四歲的小孩，讓他因此愛上了越野車。9歲時我來到香港，當年的日本車剛剛興起，而名國的舊車也特別多，我有了更多機會接觸各款汽車，並從車模開始搜集越野車 "玩具"。到了中二時 ，我已經開出版遙控模型的雜誌了(主要是如何改良模型)。
現在想想，之所這麼迷越野車，也與我自小在父親身邊長大有關 。父親是江南造船廠的資深工程師，受他的熏陶。我也愛上了閱讀，愛上了把機械拆開看內部構造，將理論和現實結合起來的那種無窮樂趣。
後來，由於家的前面就是軍營，我得到軍官的准許，得以在軍部開軍用越野車 。也是這時我開始發現原來四驅車並不如書本上講的那麼強大。當每一軸一輪離地時，動力會馬上自動流失，而這些書上從來沒有說過。從那天開始，改良，改裝的 念頭就從我心中萌發了。我的想法得到軍部的支持，配件的供給不是問題，這給我相當大發空間，我的改裝生涯就這樣開始了。
17 歲那年，由於不捨得自己收藏的五六輛越野車， 所以我放棄了去英國留學的機會，並成立了香港第一家四驅專門店。當年在亞洲除了日本外，這可能是第一家專門做四驅車改裝的門店了。由於對越野車的痴迷，這家店也成了我的研究所 。我拆開了各大牌子的越野車， 以深入了解工程師們的設計，有時為了看車，一年有大半時間都不在香港。全因這種熱情，我終於對各種越野車有了深刻的了解，並能針對它們各自的特性進行相應的改裝。
我喜歡開車，喜歡這機械給我感覺，只要一坐上車，我就能馬上高興起來 。1999年，我本來只是為鳳凰衛視改裝千禧之旅的越野車，後來院長和老板一句話，我就拿了行李開著一號車參與了千禧之旅，整整走了131天。
我特別喜歡流浪，而越野車是唯一大地任我闖的交通工具 ，這也是我喜歡越野車性格上的根本原因。越野車賦予我追求和冒險精神，這是開跑車時侯感覺不到的。這書剛寫完，我就出發去參加巴黎──達卡耐力越野賽後勤工作了。
內地經濟的迅速發展，使得越野車的需求在市場越來越大 ，我希望通過這本集子，把我所知道的一些越野車知識和真相(盡管那往往都是些反面的東西)告訴大家；國內有不少出色的工程師。但他們對四驅車歷史可能並沒有太多機會去了解 。那麼，如果今天我能把這些知識與他們共享。相信我國是完全有能力生產出自己的第二代極地越野車的。我衷心希望能盡自己的一點綿薄之力，來推動中國越野車工業的發展。
馬大立
二零零三年十二月 |
