我從小就喜歡機器，尤其是複雜的，所以車是我的愛好之一，尤其是吉普車、裝甲車、坦克車及火車，因為它們比起一般汽車更複雜多，我視它們如藝術品。我的三百多筒菲林裏有四份之一都是以它們為拍攝對象。一出埃及機場，我就看到Land Rover 110 改成 6x6 裝甲車。在巴爾幹半島和撒哈拉大沙漠不斷出現蘇製6x6大卡車、4x4卡車、坦克、BMYM88回收車和奔馳 300GE 改裝的裝甲車等。
在以色列，我們見到美國CJ8 Jeep M151A2、M3A2 半鏈卡車、Land Rover 110' 6x4、4x4VW沙灘高速突擊車、美國6x6大卡車、M-50 155mm 自走炮等。在戈蘭高地，以色列軍隊用了不少美製坦克及軍車。有一些1噸卡車是自製的，採用美國配件。而在高地的聯合國軍隊則採用了不少日產大吉普,豐田80、75及路華。
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| 約旦軍部收車（拖車）。美製五噸6x6回 |
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| 約旦6O年代LAND ROVER 第二代88 型吉普車。 |
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| 杜拜用豐田 L.C.1OO 改裝補強作沙漠出租車。 |
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| 伊朗街上另一輛被改裝過的美國70年代M151A21軍用吉普。 |
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| 以色列軍用突擊車及 LAND ROVER 110，6X6 卡車。 |
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| 以色列常見的 JEEP，用美國 CJ YJ 底盤引擎為 4.2 公升。 |
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| 以色列常見ISUZU3.0TDI TROOPER和LAND ROVER 110。 |
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| 以色列的南朝鮮五門吉普GALLOPER, 採用仿PAJERO設計底盤2.5TDi引擎。 |
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| 聯合國常見豐田L.C.80 基本形吉普車。 |
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| 約旦日產PATROL大型吉普改為野外救護車。 |
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這兩個國家的軍車中，以以色列的M3A2半鏈卡車及M-50 155mm自走炮令我最感興趣，因為它們都是第二次世界大戰時的戰車。M3A2半鏈卡車已被全鏈M113代替了。現在許多國家已把它當成收藏品，但它仍在這裡服役。M-50 155mm是用雪曼車底盤改成的，改用VT8-460油渣引擎，再加上美製155mm大炮，變成155mm自走炮。想不到近60歲的戰車，還可以在高地服役。在沙灘裏，我們看到無數戰車及坦克殘骸。我在一輛M-50車上拆下兩格雪曼的履帶，每格重約25公斤。要不是這麼重，我想我會把整台M-50戰車帶回家中花園修復它。我喜歡欣賞戰車的設計，但我絕對不愛戰爭，尤其是行完這個旅程之後，更加覺得和平的重要。
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在約旦，當地軍隊用了不少Land Rover 90′、110′、美國2.5噸6x6大卡車、美國Hummer P/U及Dodge V10 P/U。我相信這種Dodge P/U是目前世界上最快的P/U。在伊拉克，可說是什麼Jeep都可以改裝成軍車，包括英國Land Rover、蘇聯Jeep、日本Jeep及美國Jeep。
伊朗軍隊用了不少豐田L.C.75、組裝改良Land Rover 88、CJ5 Jeep、平治60年代4x4卡車。在巴基斯坦，軍隊用了不少ISUZU 4x4卡車、日野卡車、豐田4x4卡車、豐田L.C.75、HiLUX 4x4 P/U。在印度，除了有70年代日產Jeep外，差不多全是TATA卡車及印度組裝Jeep Mahindra。在尼泊爾，軍車好像不多，有少少Land Rover 110'、90及印度Jeep。
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| 在伊拉克碰到英國皇室用車RANGE ROVER 4.6 HSE。 |
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| 伊拉克的70年代SUZUKI 800cc 小四驅PICK Up。 |
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| 伊拉克碰到的8O年代豐田L.C6O 大吉普車。 |
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| 伊拉克碰到的 7O 年代末豐田 L.C. 45 PICK UP。 |
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| 伊拉克碰到的LAND ROVER 有一點像LIGHT WEIGHT 但大一點，以前可能是SPANISH SANTA的出品。 |
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| 伊拉克常見的美製PICK UP並改為拖車前軸牙大多已不見了。 |
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| 伊拉克見到的一輛70年代末快意4x4 是四輪完全獨立懸掛。 |
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| 伊拉克常見的70年代豐田L.C.55沙漠的士，因為沒有FREE WHEEL HUB 前軸全壞了。 |
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| 這輛 L.C.100 配上了沙漠專用呔，看來像貨車呔，其實完全不一樣。我們一般MT/AT呔 完全不適合沙漠用。 |
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| 聯和國同時也用了不少日產SAFAR 和LAND ROVER 110及豐田L.C.80。 |
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| 約旦軍部美製HUMMER 吉普車並裝有重機槍。 |
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杜拜差不多擁有世界各國最好的吉普。在短短的六小時內看到有美國最新TJ Jeep、G.Cherokee、YJ Jeep Cherokee、NISSAN SAFARI Jeep、Pathfinder & Pathfinder II、PAJERO、OLD PAJERO、Land Rover109、90'、110' Range Rover SE、Range Rover HSE、豐田L.C.100、L.C.80、L.C.90、L.C.70、L.C.75、HiLUX P/U' Rocky、LX470、ISUZU Trooper、SUZUKI VITARA 90~99款、HONDA CRV、KIA、L200P/U、Ford explorer、美國chev WAGON、TOYOTA RAV4、MIT. Io、Discovery、G WAGON等。中東富國的吉普車和小車比例約7：1，可想而知吉普車數目不少。杜拜是左呔駕駛的。民間也有不少三菱5噸4x4卡車、Bedford MK 4x4卡車和UD4x4卡車。
在埃及民用吉普車並不多，有美國Jeep、VITARA、Terios、LADA、GMC。在西奈沙漠有不少L.C.45 P/U、L/C 75 WAGON、CJ3B、CJ5、CJ7、YJ、Land Rover等。現在埃及的四驅車大多數是4x2平價版本；而且四驅車也因沒有裝Free wheel Hub ，大多數前差速牙已不可用了，變相成了4x2，十分可惜。
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在以色列，公路十分好，油也十分好，有不少現代四驅車，而且多數是Diesel頂級型號。那裏是整個旅程中最先進的國家，汽油品質也是最好的。吉普車方面有Jeep、YJ、CJ L.W.B、Land Rover 110、Discovery、Pajero、Pajero GDI外貌，採用4M40油渣引擎、Prado、Trooper 3.0DT、韓國Jeep、HiLUX P/U、ISUZU P/U、L200 P/U和NISSAN P/U，多數是Diesel Auto 型號，而且連 P/U 也是全自動Diesel版本。這裏ISUZU做得十分出色，大吉普超過半數都是和我們一樣的Trooper，但幾乎全是用Diesel Turbo。巴勒斯坦自治區內只有十分舊的美國Dodge & P/U 4x4。而戈蘭高地有不少美國YJ Parts組裝的Jeep。
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| 巴基斯坦常見的LAND ROVER 110及豐田BUNDERA和L.C.70有點像，但懸掛是用彈簧圈的。E。 |
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| 巴基斯坦首都一輛被翻新的50年代M38美國軍用JEEP。﹝改用了一台DIESEL引擎﹞。 |
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| 一輛在伊朗行駛的美製廠6x6兩噸半軍用退役泥車。 |
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| 伊朗街上看到的一輛80年代初美國JEEP PICK UP。 |
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| 伊朗街上常見的70年代初CJ5 JEEP和70年代末4x4豐田PICK UP。CJ5是中東組裝的。 |
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| 伊朗街上一輛保存的完整的美國50年代軍用M38吉普。 |
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| 伊朗少有的70年代末的原裝英國LAND ROVER 88型吉普。街上有不少LAND ROVER 88是這裏自己組裝改良的，懸掛及波箱是自己做的。 |
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| 中東常見70-80年代英國RANGE ROVER V8。 |
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| 伊朗常見70年代奔馳4x4軍用卡車。 |
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| 中東常見豐田L.C. 75PICK UP軍隊，盜匪同樣喜愛。 |
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約旦Jeep並不太多，民間有Land Rover、Range Rover、L.C. 55、L.C.45、L.C.60、NISSAN PATROL、KIA、南韓吉普、4 Runner、Prado、LADA、Trooper、PATHFINDER 及Jeep。P/U方面，除有美國GMC、Dodge外，多數是日本Pick up，而且大部份採用汽油。
巴基斯坦基本不是太多吉普車，在首都看到比較多。當中包括有L.C.60、L.C.80、L.C.40、L.C.45、L.C.70、Prado、Pajero、美國Jeep、MB、M 38 和 Land Rover。很多看起來是舊車入口，不少還裝有TJM、AUSSIE BULL BAR 和 WARN、PTO絞盤。軍部多數用日本4X4卡車，如 TOYOTA 和日野等。
印度差不多全是TATA自已生產的JEEP COPY，像CJ3B 和現代的TATA 4x4 DIESEL TURBO 2.5L。軍隊用許多4x4 卡車和舊日產70年代JEEP
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| 巴基斯坦一個汽車收藏家收藏的其中一輛美國製世界第一批JEEP，近60歲了。四驅MB，它的名字就叫JEEP。 |
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| 巴基斯坦軍隊用的一輛日本製日野4x4卡車。 |
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| 巴基斯坦皇宮內的一輛軍用豐田L.C. 70吉普車。 |
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| 印度軍隊用了不少SUZUKI 410長陣，美國CJ 3B，但全是自己生產的。 |
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| 印度軍隊的一輛70年代日產JEEP，它是SAFARA前身。 |
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| 印度軍隊用的自己生產的TATA 4x4卡車，有平頭和長頭兩種。 |
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| 印度TATA廠最新4x4吉普車採用2.5L TDi 引擎。看來印度汽車工業比中國更強，因為中國汽車廠太多，但規模不大，不能集中資源及人力資源及人力資源。 |
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| 在尼泊爾看到一輛HAFINGER 4x4卡車，不要小看它，車子不大但有前後差速鎖，爬山性能十分強，現在引擎壞了。 |
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| 印度軍隊的一輛60年代末日本豐田製4x4小卡車，以前日本陸上自衛隊也用了不少。 |
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| 在中東常見的60年代和70年代蘇聯JEEP，中國有時也可以看到北京吉普。 |
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| 沙漠常見的豐田L.C. 75在沙漠裏它比同廠L.C. 70穩定得多。 |
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| 印度最新四驅JEEP有PICK UP和五門型號DIESEL引擎，並出口中東。 |
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尼泊爾有許多日本舊車進口，包括 L.C. 所有型號、PAJERO 所有型號、NISSAN、路華所有型號、中國和蘇聯JEEP 也有。這裏大多數 PRADO 是可以選擇二驅的型號。經過了半個地球的我發覺越是需要四驅車的地方，越是沒有配件店。不少地方甚至連前軸離合器 (FREE WHEEL HUB) 都沒有。當前軸壞了，只有後輪可動，十分可惜。其他如懸掛系統、L.S.D. 防滑差速、防水防沙裝置等，就更加欠奉。走過了中東線，我發覺長途吉普車除了有扭力攀山坡以外，馬力也十分重要，在一望無際的沙漠公路上，只有四缸和六缸，不超過 4,000cc 的中型引擎，完全無法和美國八缸，十缸及十二缸 6,000cc ~ 7,000cc 相比，不少道奇，雪佛蘭吉普公路時速可達200公里/小時以上，而且在攀沙丘時強大馬力和扭力引擎遠比小引擎優勝得多。
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| 王玨是阿KEN的弟弟，他在四川接哥哥的班，並負起保護小莉的工作。 |
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| 中東地氈圖十分出名，全手工造，一幅 24”x3O”，起碼要用一年時間編織。 |
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| 阿KEN（王掙）是香港鳳凰台派到印度和大隊會合。他除了開車外也常常幫助拍攝工作，為人十分風趣，連他騎的大象也愛和我的車開玩笑。 |
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| 印度軍隊用了不少SUZUKI 410長陣，美國CJ 3B，但全是自己生產的。 |
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